篇一：公路工程实习总结
实习总结
时间过的很快，转眼实习就要结束了。20xx年7月，我从学校出来实习了，这就是我踏入社会的第一步，但这也是我人生的一次选择，它将会影响我们以后的工作。虽然曾经有过害怕、彷徨和面对陌生环境的无助，可是正是因为这些挫折加快了成长的脚步，如果说学校是接受知识的殿堂，那么社会就是运用知识解决实际问题的地方。通过这一段时间的实习，我体会很深。所以我认真的在实习的岗位中学我所要学习的东西。在平时的工作中才是学习的好场所，平时的工作也是最能体现一个人的能力。我想这是一段难忘而宝贵的经历，也许十年之后想起现在的一些想法会觉得很傻很幼稚，可是，这就是成长的脚印，深深浅浅，记录了人生中每个重要阶段。因为有了这次实习，让我对接下来要面对的正式工作，充满了信心。以下几点是我在工作中了解和认识。
我在武汉东交路桥工程有限公司大随高速麻竹段工地实验室工作，所以我对公路工程试验有了一些了解。这也是我的实习的第一个环节，在以往的对试验的认识，在平时的学习试验的专业知识下，来到实习岗位更好的让我适应了这个工作。在武汉东交路桥工程有限公司大随高速麻竹段工地的外业试验检测，我也了解到了许多课本是学不到的知识。在实际的试验检测中我们是以书上的理论为基础，但是如果用书上的方法那在测量中就浪费了很多的时间，那样试验检测就会浪费很大的一笔资金，并且项目的总造价也会增大。
在公路试验检测中要注意的是细心，在这个行业做什么事都要细心，外业工作是勘察检测的基本环节，外业工作不深、不细往往造成基础资料不完整，给内业工作带来不便，甚至对施工的质量造成很大影响，以致产生无法弥补的损失，因此我们必须对试验检测给以足够的重视。
最后我觉得我为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。
篇二：公路工程检测技术实习论文
实习报告
专业公路工程检测技术班级学号
姓名
指导教师
日期
目录
顶岗实习概况............................................................1
（1）顶岗实习的时间、地点、单位、岗位.................................1
（2）企业概况.........................................................1
主要工作................................................................3
（1）实习岗位介绍.....................................................3
（2）工程概况.........................................................3
（3）工作职责.........................................................5
（4）工作任务.........................................................5
（5）承担的责任与风险.................................................6
（6）劳动价值.........................................................7
（7）劳动报酬.........................................................7
（8）与省内单位企业对比分析：.........................................7
（9）工作流程与工艺...................................................8
（10）分析建议：.....................................................12
顶岗实习的感受.........................................................13
（1）存在差距：......................................................13
（2）.规划与展望：...................................................13
企业调研：.............................................................13
总结...................................................................16
顶岗实习概况
（1）顶岗实习的时间、地点、单位、岗位
时间：
地点：
单位：
岗位：现场监理
（2）企业概况
山西路杰公路工程技术咨询有限公司，成立于2000年4月。主要从事公路工程技术服务，2000年经山西省交通厅批准取得了“公路、桥隧、交通工程建设监理咨询”的资格证书。经过不懈的努力取得了交通部的公路工程甲级监理资质，具备了在全国范围内承担一、二、三类公路工程、桥梁工程的施工监理资格。公司顺利通过了国家GB/t19001－2000idtISo9001：2000标准质量管理体系、14000环境管理体系及18000职业健康管理体系认证，极大地提高了公司管理水平。
公司设有综合办公室、经营开发部、人力资源部、财务部和中心试验室五个部门；另外有若干监理项目部，从事工程一线的监理工作。公司有雄厚的技术实力、科学规范的管理模式、精湛的试验检测水平、丰富的工程监理经验和良好的社会信誉。公司现有职工总数225人，其中专业技术人员210人，绝大多数工程技术人员具有公路科研、设计、施工和监理等相关经历，有较高的专业素质。在全部225名员工中，90%以上持有国家交通部或省交通厅颁发的监理工程师、专业监理工程师或监理员证书；拥有各种试验检测设备3253台（套），形成了一个能够胜任一类公路、桥梁建设监理咨询项目的实力型监理单位。
公司的服务宗旨：“以质量信誉求发展，以科学管理创效益”。公司自成立以来先后承担了国内12个省区的20余条高速公路的监理任务，监理工程控制建安费达112.3亿元。承担了山西省离石至军渡高速公路、太原至佳县高速公路、东纵高速公路、祁临高速公路；河北省唐曹高速公路、青兰高速公路、唐山市滨海大道海港开发区至曹妃甸段高速公路、大广高速公路；甘肃省定边至武威国家高速公路；武汉左岭至鄂州花湖公路工程。
在监理工作中，公司认真贯彻执行交通部“严格监理、优质服务、廉洁自律、科学
公正”的十六字方针，以施工合同为依据，以国家规范为准绳，以旁站巡视为手段，以科学检测为基础，按照监理程序严格进行质量把关，积极为工程出主意，想办法。在内部管理上，利用科学化1、系统化、标准化的模式，建立健全了各项规章制度，制定了监理工作纲要，监理实施细则，监理人员岗位责任制，财务管理制度，安全工作制度、廉政工作制度，并建立了一整套管理工作记录、报表、标准资料，在项目实施过程中进行全面质量管理。
团队意识和强烈的事业心是路杰力量不竭的源泉。
路杰追求的价值观在于保持昂扬的工作热情、健康的体魄、乐观向上、团结友爱的团队精神。
山西路杰公路工程技术咨询有限公司本着：“以质量信誉求发展，以科学管理创效益”的服务宗旨。面对市场经济的大潮和建设市场的新机遇、新挑战，公司将恪守工程建设监理的服务性、科学性、公正性，以优异的工作质量，一流的服务水平和崭新的姿态，竭诚为国内外业主服务。
在监理工作中，公司认真贯彻执行交通部“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的十六字方针，以施工合同为依据，以国家规范为准绳，以旁站巡视为手段，以科学检测为基础，按照监理程序严格进行质量把关，积极为工程出主意，想办法。在内部管理上，利用科学化、系统化、标准化的模式，建立健全了各项规章制度，制定了监理工作纲要，监理实施细则，监理人员岗位责任制，财务管理制度，廉政工作制度，并建立了一整套管理工作记录、报表、标准资料，在项目实施过程中进行全面质量管理。团队意识和强烈的事业心是路杰力量不竭的源泉。
公司文化警示语
【服务宗旨】以质量信誉求发展，以科学管理创效益
【公司精神】忠诚、求实、团结、进取
【共同价值观】以人为本、以路为业、服务社会、回报职工
【公司口号】人才专业化、管理制度化、工作程序化、企业品牌化
【公司倡导】诚实、和谐、正直的团队精神
公司文化精神不断学习，求新求变的创新精神。
刚健有为，艰苦创业的奋斗精神；
风雨同舟，共谋发展的敬业精神；
以人为本，高效多能的管理精神；
安全第一，精益求精的质量精神；
用户至上，我为人人的服务精神；
以道制欲，团结互助的自律精神；
扩大联系，诚信合作的和合精神。
主要工作
（1）实习岗位介绍
岗位名称：现场监理
（2）工程概况
1.胜利东街工程概况东中环与胜利街连接线工程为，东西走向，西起富力城路口，东到太行路。桩号为K1+080~K1+680，道路规划红线宽度50米，实施红线宽40米，中间机动车道21.5米，两侧非机动车道与人行道9.25米，为城市I级次干路。
道路机动车道结构层从上到下依次为：沥青上面层采用4厘米厚细粒式SBS改性沥青混凝土（混合料级配采用Ac-16、石料选用抗滑、耐磨石料），改性乳化沥青粘油层；沥青中面层采用5厘米厚中粒式Ac-20沥青混凝土，乳化沥青粘油层；沥青下面层采用7厘米厚粗粒式Ac-25沥青混凝土，乳化沥青透油层：水泥稳定碎石基层30cm厚；12%石灰稳定土底基层35cm厚。
人行道结构层从上到下依次为：6cm厚防滑步道砖；2cm厚水泥砂浆找平；10cm厚c15混凝土；12%石灰稳定土20cm厚。
2.太行路工程概况
太行路（南中环至北中环）全长11.4公里，其中南中环立交由（济大学设计院设计对应道路桩号K1+400，北中环立交由上海市政设计院设计，对应道路桩号K11+220。本次道路施工图设计范围总长约9.82公里（其中包括节点互通立交长度以及沿线跨线桥长度），规划红线宽度50米，绿线宽110米。全线共设置6个平曲线。
2.1、路基填料的要求
1）路基填料不得使用淤泥、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物质土。
2）城市道路管线较多，路床下各种管线覆土肤浅时，管顶以上50cm范围内进行加
篇三：公路施工实习总结
黄石理工学院道路桥梁工程技术专业
实
习
工
作
总
结
工程名称:昆明市轿子雪山旅游专线一合同段
指导老师:翁玲
专业班级:08级道路桥梁工程技术专业班
完成时间:20xx年9月30日
黄石理工学院土木建筑工程学院
轿子雪山旅游专线一级公路工程实习工作总结
王云(道路桥梁工程技术专业200x30630143湖北黄石435003)
摘要：公路交通事业是国家重要的基础设施。道路建设以其投资大、使用寿命长和投资效益高著称，成为国家经济的依托和命脉之一。于这个前提，公路修筑及长期使用中的养护工程质量的优劣与其服务质量及使用寿命息息相关。2施工单位在公路工程施工阶段的环境保护措施。
关键词：浆砌片石构造物；路基工程；
1工程概况
1）工程概述：本工程为昆明市轿子雪山旅游专线公路建设工程项目第一合同段，总长为18.5Km，技术标准为一级公路标准。
2）第一合同段桩号：Ｋ0.000—Ｋ18+500，投资概算约为4.5亿元，施工内容包括：第一合同段内的路基、路面及设计图纸所包括的全部范围（具体详见工程量清单）本次招标的昆明市轿子雪山旅游专线公路工程项目，全长约154.51公里，其中主线建设规模140.4公里，新山垭口至四方井段10.013公里，柯度连接线4.097公里。技术标准为一、二、三级公路，工程投资额约为人民币40.65亿元，其中建安工程费约为26.16亿元。本次招标范围为第一监理合同段，全长约58.060公里。监理一合同段工程投资额约为人民币22.97亿元，其中建安工程费约为14.2亿元。
本工程计划施工工期：200x年12月28日至20xx年12月28日，共12个月，监理服务期至竣工验收完成，约36个月。
本工程设置二级监理机构。第一监理合同段，设总监理工程师办公室一个，下设高级驻地监理工程师办公室二个。
第一监理合同段由第一、二驻地监理工程师办公室负责监理，桩号为K0+000至K58+060，长约58.060公里。主要工程内容为一、二级公路及支线的路基、路面、桥涵、交通工程安全设施、沿线服务设施及其它等工程。（第二监理合同段由第三、四驻地监理工程办公室负责监理，主要工程内容为二级公路及支线的路基、路面、桥涵、交通工程安全设施、沿线服务设施及其它等工程。第二监理合同段以后另行招标，不再设置总监理工程师办公室，进场后监理工作统一由已经成立的总监理工程办公室负责及协调）。
3）建设地点：专线途径昆明市五华区、富民县、寻甸县、禄劝县
2.1路基应注意的问题
1）路基应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。同时路面面层应满足平整和抗滑的要求。
2）路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。
3）路基断面形式应与沿线自然环境相协调，避免因深挖高填对其造成不良影响。高速公路、一级公路宜采用浅挖、低填、缓边坡的路基断面形式。
4）通过特殊地质和水文条件的路段，必须查明其规模及其对公路的危害程度，采取综合治理措施，增强公路防灾、抗灾能力。
5）高速公路、一级公路路面不宜分期修建但位于软土高填方等工后沉降较的局部路段可按一次设计分期实施的原则实施。
6）路基高度设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度同时考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，不使其影响路基的强度和稳定性。沿河及受水浸淹的路基边缘标高，应高出设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和>0.5m的安全高度。
7）路堤基底应清理和压实。基底强度、稳定性不足时，应进行处理，以保证路基稳定减少工后沉降。
2.2路基处理方法
公路软基处理的有：换填、强夯、水泥搅拌桩、cFG桩、砂袋井等，普通路基主要是达到设计要求的压实度即可。不良土质路基的处理方法特别是土路基、土石基，使用土壤固化剂是非常不错的选择，使用土壤固化剂做路基施工材料时可以不必挖除、运弃设计路面的现有土壤不需要铺设大量的砂石料，表层不受霜冻、湿热等自然条件的影响，使用道路现场的土壤就可以处理成坚实耐久的公路路基，其抗压强度等各项性能指标是用传统施工材料施工的数倍，大大的超过了国家标准。更重要的是延长了公路的使用寿命，缩短了大量工程，节省了将近一半左右的建设成本，保护了环境，减少了以后的重复建设。国内已使用土壤固化剂作为路基处理的新材料有数十年的历史，但是目前市场上的固化剂均是呈酸性的，施工不是很安全，碱性的土壤固化剂仅仅只有土固精牌土壤固化剂，其安全性、板结效果都比酸性强很多，同时具有万能兼容、高斥水性、五册限抗压等指标远超国标等独有的优势。
我们工地用的材料和一般的水泥混凝土路面所需的材料基本上都是一样的。主要组成部分是水泥、碎石、砂子按一定的比例混合加水而成。我们的配比比例是水泥：碎石：砂子为143:456:230。其他的如钢筋为直径30mm的圆钢和直径24mm的螺纹钢。4准备工作
4.1准备施工机械设备和质量检测仪器
1）主要机械（压路机、推土机、装载机、洒水车、混合料运输车、搅拌机、振动梁、振捣棒、压纹器等等）的数量、型号、性能及配套施工能力应满足施工的最少配置要求，同时还要求满足工程进度的要求。
2）试试验检测设备应能满足本工程施工质量和施工进度的基本要求。
3）对原材料进行源头控制，按规定频率进行自检，报请试验室对原材料按规定频率进行抽检，不合格材料不允许进场，已进场的不合格材料必须清除出场。进场的原材料必须进行明显标识，主要包括原材料名称、产地、进场日期、数量、检验是否合格。
4.2堆料场、拌和场
1）拌和场的粗、细集料的存放场地必须硬化处理隔水隔泥，隔仓并设有良好的排水设施。水泥、生石灰、熟石灰分仓堆放，生石灰硝化场达到环保要求。水泥、石灰、细集料要求有防雨措施。
2）拌和场要有明确的水泥混凝土、水泥稳定粒料、水泥砂浆、砂灰碎石等混合料配合比牌子，内容包括设计配合比、施工配合比。
4.3混合料组成设计、配合比
承包人必须到试验室进行混合料的组成设计。组成设计包括：根据稳定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料、水泥和石灰，确定合格的集料配合比、水灰比、坍落度，水泥和石灰剂量和混合料的最佳含水量。合理的混合料配合比必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。5试验检测
按规定频率检查原材料（砂石级配、含水量、含泥量、石灰、水泥）、水泥用量、石灰剂量、混合料强度、弯沉、压实度、厚度、宽度、平整度、横坡等。
6施工过程控制
6.1天然级配砂砾石底基层
6.1.1试铺试验路段
1）下承层的检查天然级配砂砾石底基层铺筑前，应对土路基（或片石垫层）的表
面进行检查。对表面的浮土、积水等应清除干净。
2）通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据（1）确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。（2）确定标准施工方法。例：碾压机械组合：顺序、速度、遍数。养生的方法、时机及洒水间隔时间。（3）确定每一作业段的合适长度。
6.1.2施工过程检查
1）在砂砾石摊铺前，对放样进行复核，检查挂线宽度、高度、线型。
2）对施工段落的作业面表面进行检查，表面要干净、无浮土、积水。
3）砂砾石摊铺应保证厚度、路拱坡度合格，摊铺平整度一致。
4）检查摊铺后粗、细集料分布情况，如出现细集料离析现象或局部粗集料“窝”，应要求专人适当处理。
5）砂砾石的碾压应遵循生产试验段确定的程序与工艺。严禁车辆在已完成（但还未板结）的路段上行驶。
6）碾压应达到要求压实度，同时没有明显的轮迹。
6.2原材料控制
原材料是控制天然级配砂砾石底基层施工质量的关键，为确保底基层符合质量要求，应经常检查进场砂砾石，控制砂砾石含泥量、级配，不合格砂砾石坚决不允许使用。7浆砌片石构造物
7.1施工准备
1）技术准备
（1）施工方案已审批完成，根据施工方案内容对工人进行技术培训并交底。
（2）绘制砌体平面及立面构造图，设置泄水孔位置。
（3）根据砌石高度及石料规格、灰缝厚度计数皮数和排数，制作皮数杆。
（4）确定砂浆配合比，准备好砂浆拭模。
2）材料要求
（1）石料：石料应符合设计规定的类别和强度，石质应均匀，不易风化，无裂纹。石料强度、试件规格及换算应符合实际要求，石料强度的测定应按现行《公路工程石料试验规程》（JtJ054）执行。石料种类、规格要求应符合表1的规定。
篇四：公路工程材料检测实训报告册
公路工程材料试验检测实训报告册
专业：班级：学号：姓名：指导教师：实训时间：年月至年月
公路工程管理系
目录
学生实训报告填写的具体要求………………………………………………………………3第一章结构工程材料…………………………………………………………………………4
第一节普通水泥混凝土组成材料水泥试验…………………………………………4
试验一水泥细度检验…………………………………………………………4试验二水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验…………………………5试验三水泥胶砂强度检验……………………………………………………8第二节普通水泥混凝土组成材料细集料试验……………………………………10
试验一细集料筛分试验……………………………………………………10试验二细集料表观密度试验……………………………………………………13试验三细集料堆积密度及紧装密度试验………………………………………14试验四细集料含泥量试验……………………………………………………17试验五细集料泥块含量试验…………………………………………………17试验六细集料有机质含量试验(选做)…………………………………………18试验七细集料云母含量试验(选做)…………………………………………18试验八细集料三氧化硫含量试验(选做)………………………………………19第三节普通水泥混凝土组成材料粗集料试验……………………………………22
试验一粗集料的筛分试验……………………………………………………22试验二粗集料密度及吸水率试验……………………………………………24试验三粗集集料堆积密度及空隙率试验………………………………………26试验四粗集料含泥量及泥块含量试验…………………………………………28试验五水泥混凝土用粗集料针片状颗粒含量试验(规准仪法)………………30试验六粗集料坚固性试验…………………………………………………32试验七粗集料压碎值试验………………………………………………34试验八粗集料磨耗试验(洛杉矶法)……………………………………………36第四节普通混凝土技术性质的试验方法………………………………………38
试验九水泥混凝土配合比设计……………………………………………38试验十水泥混凝土拌和物稠度试验(坍落度法)………………………………40试验十一水泥混凝土立方体抗压强度试验………………………………………42第五节钢筋技术性能检验………………………………………………………44
试验一钢筋强度检验………………………………………………………44试验二钢筋伸长率检验…………………………………………………44
第二章路基土…………………………………………………………………………46
第一节路基填料的试验检测……………………………………………………46
试验一烘干法测土的含水率试验……………………………………………46试验二酒精燃烧法测土的含水率试验………………………………………46试验三颗粒分析试验………………………………………………………48试验四界限含水率试验………………………………………………………50试验五土的击实试验……………………………………………………52试验六土的承载比(cBR)试验…………………………………………………54
第三章路面（底）基层材料--无机结合料稳定土……………………………………57
第一节水泥稳定土组成材料试验检测……………………………………………57
试验一土的颗粒分析（试验方法同路基土）(选做)……………………………46试验二集料混合料的筛分试验…………………………………………………55试验三土的液限和塑性指数（试验方法同路基土）(选做)……………………43试验四土的击实试验（试验方法同路基土）(选做)……………………………45第二节无机结合料稳定混合料的试验检测………………………………………59
试验一标准击实试验方法………………………………………………………59试验二无侧限抗压强度试验方法……………………………………………65试验三水泥或石灰剂量测定方法………………………………………………65
第四章路面材料—热拌沥青混合料…………………………………………………58
第一节沥青混合料组成材料的试验检测…………………………………………58
试验一石油沥青的针入度试验…………………………………………………69试验二石油沥青的延度试验……………………………………………………70试验三沥青软化点试验(环球法)………………………………………………70试验四沥青与矿料的粘附性试验………………………………………………72试验五细集料砂当量试验………………………………………………………74第二节热拌沥青混合料的试验检测………………………………………………76
试验一沥青混合料矿料组成设计………………………………………76试验二沥青混合料试件制作方法（击实法）………………………………78试验三压实沥青混合料密度试验(表干法)…………………………………80试验四沥青混合料马歇尔稳定度试验………………………………………82试验五沥青混合料沥青用量选定………………………………………84试验六沥青混合料中沥青含量试验（离心分离法）…………………………86试验七沥青混合料的矿料级配检验方法……………………………………87
学生实训报告填写的具体要求
一、实训报告基本信息
1、实训项目：为每次需要完成的检测项目。
2、实训地点：是指学生能做实验的场所，如土木实训中心的各实训室为室内，现场检测为室外。
3、实验仪器设备：要写名所需要硬件设备名称、规格、精度，是否满足要求。
4、目的要求：教师在上实验课前一定要让学生明确实验的目的，目的要求应和教学任务上技术培养目标是一致的。
5、步骤：要和学生实训操作的步骤一致，如果步骤内容太多，一般的步骤可以简单写详写实验的核心内容和关键步骤，要求步骤一定要完整。
6、实训评价：为学生对本次实训课程做出客观评价，评价结果为满意或不满意。7、成绩：由指导教师根据实训过程数据采集、报告填写的规范性评定等级有四个等级：优秀、良好、合格、不合格。
二、试验检测记录表格基本信息
1、工程名称：为课程名称；2、工程项目：为分部工程名称；
3、试验单位：为实训班级+小组名称；4、试验规程：为所应用的行业标准；
5、试验环境：试验检测时的室内或室外温度；
6、实验日期：填写格式统一为年-月-日的形式，即如200x-5-23。7、附注：试验精度是否满足要求，结果是否有效；
8、实验结果：实验必须坚持事实求是的原则，实验结果是怎么样，就应该怎么填写。三、实训要求
1、忠于职守，努力按时完成当天分配的试验检测任务。
2、严格遵守实训室的各项规章制度．严格按照规范、标准、试验方法、操作方法进行检测工作。
3、坚持科学的态度、实事求是、不能随意修改检测数据，更不准臆造数据，保证检测数据和检测结果的、真实性和公正性。4、原始记录一般不得修改，如因笔误等偶然因素确需对本人的原始记录数据进行修改时，应在改动处画上二画，在上方或右方写上正确的数据，并在二画处盖本人印章。5、一律采用蓝(黑)墨水笔作原始记录。
6、原始测量值记录的有效位数应严格按标准、规范的规定，如规范中未予明确的，应按照检测仪器的精度要求记录，估读不超过最小刻度值的一位小数。
7、数据处理应严格按照标准、规范等规定的公式、过程进行，数据修约按GB8170—87《数值修约规则》进行。数据处理主要过程和结果应包括在原始记录中。8、上交实验报告：每周上交一次。有明显不合格的，要退回给学生重写。
公路工程管理系200x年8月
篇五：道路桥梁工程施工测量实习总结
目录
绪论.....................................................................2
第一章实践概况........................................................3
1.1公司简况.........................................................3
1.2工程概况.........................................................3
1.3实习情况.........................................................5
第二章实践内容........................................................6
2.1技术交底.........................................................6
2.2开工前的控制测量.................................................6
2.2.1控制点的交接.................................................6
2.2.2控制点的复测工作.............................................7
2.2.3施工控制点的加密.............................................8
2.2.4控制点联测..................................................10
2.2.5平差计算....................................................10
2.3施工过程测量....................................................10
2.3.1重视过程监测复核测量工作....................................11
2.3.2坚持测量工作规范化..........................................11
2.3.3重视测量复核工作............................................11
2.3.4重视测量的外业环境影响......................................11
2.3.5重视控制点的复测............................................12
2.4交工验收测量.....................................................12
2.5如何保证测量工作的及时性.........................................12
2.5.1坚持科学合理分工............................................12
2.5.2坚持责任到人................................................12
2.5.3坚持制定测量进度计划，加强与施工现场的配合..................12
2.5.4积极采用先进的测量工具，提高测量效率........................13
2.6测量仪器.........................................................13
2.6.1水准仪......................................................13
2.6.2经纬仪......................................................13
2.6.3全站仪......................................................13
2.6.4GPS.........................................................14
2.7全球定位系统GPS..................................................14
2.7.1常规公路测量作业............................................14
2.7.2GPS-RtK技术在公路测量中的应用..............................14
2.7.3GPS-RtK在公路测量中的优势..................................16
2.7.4结论........................................................16
第三章实习总结.......................................................17
参考文献................................................................20
绪论
在交通土木工程中，工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。在路基施工前，通过测量放样确定路线中线桩、公路用地界桩、路堑坡顶、路堤坡脚、边沟等构造物的施工位置；在施工过程中，通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进行控制和检测，及时修正偏差，以准确体现设计意图；在工程竣工后，通过测量对工程进行质量检查和验收。实践证明，精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本。因此，施工测量是工程施工过程中的重要一环，它贯穿工程施工全过程。本文对其进行了一些探讨。
公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。
公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》，各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和GPS进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。只有利用精度符合标准的几何数据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施工。
第一章实践概况
1.1公司简况
青岛公路建设集团有限公司前身是青岛市公路工程处，1998年在青岛市政府及青岛市经贸委的支持及批准下成立，隶属于青岛市交通委员会，是青岛地区一家同时具有建设部颁发的公路工程施工总承包壹级资质、桥梁工程专业承包壹级资质、隧道工程专业承包壹级资质、公路路面工程专业承包壹级资质、公路路基工程专业承包壹级资质、城市轨道交通工程专业承包资质的大型施工企业。公司具有交通部颁发的公路施工一级资信企业、交通建设工程试验检测机构乙级资质，并通过了ISo9001质量管理体系认证、ISo14001环境管理体系认证、oHSAS18001职业健康安全管理体系认证。公司主要业务为承包国内外各级公路、桥梁、隧道、市政、水利、房建、地下工程、大型土石方工程等基本建设施工任务，承包各级公路改扩建工程、及维修养护养工程，承包公路施工劳务以及公路材料的开发、销售等。
青岛公路建设集团有限公司下设项目管理部、工程部、科技开发部、安全质量监察部、市场发展部、设备物资部、财务部、监察审计部、人力资源部、办公室、中心试验室等十一个部室，集团公司下辖第一至第八工程有限公司八个综合性工程施工公司以及交通工程公司、路面工程公司、基础工程公司、机械化施工公司等四个专业化施工公司，现有职工2581名，其中大专文凭以上人员占67％，具有建设部颁发的一级、二级项目经理78人，高、中级技术职称276人，初级技术职称的135人。公司注册资金3亿元，固定资产15426万元，拥有大中型机械设备1032台，设备总功率36256Kw，年施工能力最高达到35亿元。经过多年的发展，公司已初步建立起一套标准严格、体系建全、职能完备的工程管理网络，锻炼出了一批有创新意识、懂经济、会管理的优秀人才和施工队伍，使公司具有了较强的竞争优势。
集团公司成立以来，随着全国公路建设蓬勃发展，在确保青岛地区的市场份额外，积极拓展全国的公路市场，并且取得了较好的成绩。我们的市场从省内到省外，从东部延伸到西部，遍及大江南北，并且已做好进军国际市场的准备。公司先后参加了济青高速公路、青黄高速公路、烟青一级公路、青威一级公路、栖莱高速公路、潍莱高速公路、青岛西元庄至流亭高架桥、青岛至银川高速公路、西安绕城高速公路、山西候运高速公路、同江至三亚（莱西至两城段）暨前湾港疏港连接线路基工程、同江至三亚（莱西至两城段）暨前湾港疏港连接线路面工程、国道206线黄山馆至新河，新河段至潍莱路连接线公路、四川广南高速公路、
浙江湖州南浔至长兴姚家桥高速公路、山西太原至长治高速公路、河南商丘至周口高速公路、河北青红公路鲁冀界至邯郸段高速公路、陕西户洋高速公路及在建的石家庄张石高速公路、商界高速公路、陕西商漫高速公路等，累计修建一级以上公路528公里，路面工程1085万平方米，特大桥21座，隧道工程20多座，交通安全设施（护栏、隔离栅、交通标志、道路标线）778公里。在已完成的一级公路、高速公路、桥梁和交通安全设施工程项目中，工程质量合格率达到100％，优良率达到95％以上，并多次受到建设单位的表彰，荣获国优工程银奖以及泰山杯、天府杯等7项省部级优质工程金奖，3项工程荣获全国用户满意工程。
青岛公路建设集团有限公司通过多年的艰苦创业，积累了丰富的公路施工经验，已经成为一支技术力量雄厚、机械化程度高、管理水平先进、能打硬仗的专业化施工队伍，已经成为国内一流的现代化施工企业集团。200x年集团公司改制以后，公司放眼长远、重新定位，制定了科学的企业战略发展规划，重新修订内部各项规章制度。公司倡导以人为本，竭力打造一批敬业精神强理念先进技术水平高的管理队伍，企业内部信息流通顺畅，人才资源配置合理，提高了企业的综合素质和竞争能力。公司领导班子充满了活力，平均年龄40岁，全部达到大学本科以上文化程度，是一个团结务实、勇于开拓创新的领导班子。
面对机遇和挑战，集团公司秉承“以质量求生存，以信誉求发展”的经营理念，贯彻“精细管理、科学施工、创造精品、服务一流”的质量方针，不断完善现代企业制度，努力打造企业核心竞争力，不断提升企业的综合竞争能力和控制抵御风险能力。公司将以“创一流服务，建优质工程”为自己的责任目标，竭诚为国内外用户提供优质的建筑产品和上乘的服务。
1.2工程概况
京秦高速公路迁西支线项目，为唐山腹地至中心城区又一快捷通道，将是迁西、丰润、滦县及唐山重要经济交流通道，对沿线县区经济发展产生深远影响。
全线位于唐山境内，路线自滦县椅子山村西南接京秦高速，一路北走，途径滦县榛子镇，丰润区王官营、火石营及迁西县新庄子乡、兴城镇，路线终于迁西县城西北出口、老三抚线交叉处北侧，推荐线总里程约42.705公里，其中迁西境内长14.33公里、丰润境内长19.076公里、滦县境内长9.299公里。采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速为100公里，路基宽度设置为26米。桥涵设计荷载均为公路Ⅰ级，桥梁总长1455延长米，隧道长870延长米，互通式立交3处，分离式立交8处，通道28处，天桥12座，涵洞66处。收费站3处，服务区、养护工区、管理处各一处。项目用地290.8782公顷。工程概算投资约22.87亿元人民币，资本金占35%，银行贷款占65%。计划200x年7月开始施工，施工期2年，20xx年7月建成通车。投资收费期（含建设期）约19年。以公司方式运作，设立
